Productdetails:
|
Nominaal Voltage: | 3.2V | Nominale Capaciteit: | 280ah |
---|---|---|---|
Het cyclusleven: | 9000 keer | Interne impedantie: | 0.2-0.5mmΩ |
MCC: | 280A | MCDC: | 280A |
Netto Gewicht: | 5.42±0.16kg | GROOTTE: | 174*72*207mm |
Van de Voorraad304ah 9000 Cycli 3.2V van Europa Polen het Lithiumlifepo4 Batterij vrij Verschepen
Ongeveer CALB
CALB is gekend als onderzoek en fabrikant van batterij. Deze groep bezit velen intellectuele eigendom, die hun batterijen, producten populart in de markt maken. Door deze jaren, is CALB over de hele wereld verscheept. Draag tot de groene macht van gebruik, discrease bij van Co2
lossing.
Het wetenschappelijke platform van de onderzoekinnovatie
Tien belangrijke wetenschappelijke platforms van de onderzoekinnovatie: Het „nationale Centrum van de Ondernemingstechnologie“, „Post-doctoraal Onderzoekwerkstation“ en „Henan-het Onderzoekscentrum van de Techniektechnologie“, enz.
intellectuele eigendom
De dekking van de intellectuele-eigendomsrechten van de kerntechnologie is 100%; toegepast voor octrooien die China, de Verenigde Staten, Europa en andere landen en regio's omvatten, en gewonnen de Uitstekende het Octrooitoekenning van China; won de Provinciale de Normalisatiecertificatie van het het Intellectuele eigendombeheer van Jiangsu; Onderneming van de de Toepassingsdemonstratie van het Henan de Provinciale Intellectuele eigendom
Schatting van wetenschappelijke en technologische verwezenlijkingen
22 wetenschappelijke onderzoeksprojecten hebben de wetenschappelijke en technologische verwezenlijkingen schatting van Henan-Provincie of het Bedrijf van de Luchtvaartindustrie van China overgegaan, waarvan 10 als internationaal geavanceerd niveau zijn geïdentificeerd, en 1 is geïdentificeerd als internationaal belangrijk niveau.
9000 CYCLI, 0.5C-last aan 3.65V, 0.5C-lossing aan 2.5V als cyclus. Na 9000 cycli, 80%-capaciteit
linker.
9000 keer het leven.
echte capaciteit 300-304ah.
Verbinding
Verbonden de schroef, de prismatische batterijcel kan gemakkelijk worden opgezet/aan barbus/schroeven worden verbonden. U kunt het behandelen DIY.
Veiligheid: veiligste die Lithiumbatterij, in PCM/PCB wordt gebouwd, niets brand of explosief
Schone en Groene energie, geen giftig bevat materiaal
De cyclus met lange levensuur, 80%-capaciteit blijft na 500 keer diepe cyclus.
Wanneer DIY, wat zouden wij moeten doen?
De oefeningsvoorzichtigheid wanneer het werken met al elektromateriaal, de bril van de slijtageveiligheid, gloves enz. wanneer aangewezen. De vonken & de Flitsen kunnen uw ogen beschadigen.
Verzeker de cellen binnen werkende temperatuurwaaier voorafgaand aan gebruik zijn.
Gebruik niet als de cellen vernietigd, beschadigd of lekkend zijn.
Bied daarna adequate bescherming aan cellen tijdens assemblage & gebruik.
Doe behoorlijk aan recyclerende of gelijkaardige faciliteit weg.
Dompel niet in water onder.
Sta niet om in contact met directe hitte, extreme temperaturen of brand te komen toe.
Verhinder ruwe effecten of extreme trillingen die directe of cumulatieve schade kunnen veroorzaken.
Diepe cyclus, meer dan 2000 keer levensduur. Het langere leven dan leidt zure batterij.
Pakket:
Schuim, de V.N.-karton
Deze lithiumbatterij is beschikbaar voor vele toepassingen, golfkar, rv, zonneopslagsysteem, e-Motorfiets, de opslagsysteem van de Huisenergie, powerwall enz.
Veiligheidsaanbeveling:
Dompel niet de batterij in het water onder
Neem geen batterijen met (+) op en (-) omgekeerd
Demonteer niet, schik in brand, hitte of geschotene kring.
Stel geen batterijen aan zonlicht voor oud bloot
Houd geen batterijen dicht bij kinderen
Sluit de batterij in geen situatie kort.
Los niet de nieuwe batterij! Gelieve te laden volledig eerst hen.
Open niet de klep van de batterijveiligheid.
Ontruk hevig niet de schroef op de terminal.
Meng geen verschillende merken van batterij in één pak
Meng samen verschillende capaciteit of geen verschillende voorwaardenbatterijen.
Warme Uiteinden:
Ervoor te zorgen controleer gelieve al batterijenvoltage en de binnenweerstand en zij evenwichtig zijn alvorens DIY.All-de batterijen vóór verzending zullen worden getest maar u moet daar ook testen. U moet basiskennis hebben van elektronika en batterij het assembleren. Als u niets kent te leren gelieve meer alvorens het assembleren te doen. Geen terugbetaling of garantie voor om het even welke niet professionele verrichting. Enkele cellen zullen kleine krassen toe te schrijven hebben aan zich het bewegen of lang vervoer, maar het zal gebruik helemaal niet beïnvloeden. De hoop u let niet op het.
Ongeveer Transportation&Delivery
1. Verzending aan de V.S.: Door sea+Express (Belastingvrije DDP,)
ETD: 5-8 dagen
ETA: 25-35 dagen na het varen (dit is de levertijd voor de meeste orden. Gelieve te wachten geduldig of ons online te contacteren)
Het volgen zal na ver*beteren door lokale uitdrukkelijk worden bijgewerkt. Gewoonlijk zal het rond 15-25 dagen na het varen nemen.
2. Verzending aan de EU: Door railway+Express (Belastingvrije DDP,). Behalve Zwitserland, Roemenië
ETD: 5-8 dagen
ETA: 30-45 werkdagen na het verschepen (dit is de levertijd voor de meeste orden. Gelieve te wachten geduldig of ons online te contacteren)
Het volgen zal na ver*beteren door lokale uitdrukkelijk worden bijgewerkt. Gewoonlijk zal het rond 25-40 werkdagen na het verschepen vergen.
3. Wij kunnen niet het volgende adres direct leveren:
De V.S.: Het militaire adres en het Postbusadres zijn niet aanvaardbaar;
Puerto Rico, Maagdelijke Eilanden, de Nota van Guam, Alaska: Hawaï omvat geen tol en vereist extra vracht, alstublieft ons online contacteren.
Portugal: De Azoren en Madera
Spanje: Canarische Eilanden, hueda en melilia
Rusland: Het Schiereiland van Kamchatka
Andere: Sommige afgelegen vermelde niet gebieden, te verstrekken gelieve verzendadres en postcode aan aan ons om te controleren.
Batterij het Verschepen Inleiding | |||
Gebied | Verzendwijze | Het verschepen tijd | De BTW of niet |
De EU | Door trein +delivery aan deur | 30~45 werkdagen | Geen BTW |
De EU | Door truck+delivery aan deur | 20~30 werkdagen | GEEN BTW |
De V.S. | Door oceaan+delivery aan deur | 50~60 werkdagen | Geen BTW |
Australië | Door ocean+-levering aan deur | 20~30 werkdagen | Geen BTW |
Thailand | Door ocean+delivery aan deur | 15~20 werkdagen | Geen BTW |
ALLEN | UPS | 5~8 werkdagen | Met de BTW |
ALLEN | Door de lucht | 7~12 werkdagen | Hangt af |
Nota: |
Gelieve te kiezen de favoriete manier. Wij kunnen aan andere landen ook verschepen, ons vrij contacteren. Wij vertellen de waarheid. De eerlijkheid komt eerst. Zich gelieve bewust te zijn van die goedkope maar snelle manieren wat onbetrouwbaar is. |
Waarom wij moeten saldolifepo4 bedekken cellen alvorens wij hen gebruiken om een batterijpak te bouwen?
Wij kopen sommige cellen of zij rang A zijn, B of C of zij zijn gebruikte LiFePO4-cellen, of zij of niet hetzelfde voltage zijn, u nog moeten het aanvankelijke saldo doen.
Wat dat betekent moet hen aan dezelfde staat van last brengen. Maar gebruikend het voltage om te bepalen als zij dezelfde staat van last zijn, is het onbetrouwbaar voor de chemie. Dit is omdat er vrij ..... van de vlieg ..... last en lossing kromme zal zijn. Dat betekent het hetzelfde voltage met uw meters zou kunnen zijn maar zij kunnen lichtjes van de staat van lastenwatts zijn
Het is belangrijk om stevig aanvankelijk saldo te hebben zodat wanneer u uw eerste capaciteitstest doet, u nauwkeurige resultaten hebt. Als één van uw cellen te hoog of te laag is, brengt het uw hoge BMS teweeg of het lage voltage in dit verbindt. uw capaciteitsresultaten zullen weg zijn. U zult denken u weg gescheurd wordt.
Ook als u in evenwicht brengende problemen met het gebruikte of nieuwe pak, hebt en u houdt actieve stabilisator op dat pak tegen om dat te compenseren.
U moet het aanvankelijke saldo doen en zien of deze moeilijke situatie uw probleem.
De mensen zien één van hun cellen het vastspijkeren, zullen zij als „oh zeggen, die verkeerd in evenwicht brengen daar“ schijnt die is niet hoe u het probleem oplost.
U zou het aanvankelijke saldo moeten doen, dan de capaciteitstest en op de cellen letten onder grote ladingen, om te zien of zijn zij aanvankelijke interne celweerstand. En als u een slechte cel hebt, zou u het voor nieuwe weg waarschijnlijk moeten vegen.
Ook houdend in mening als u parallel hiermee de cellen verbindt, laat hen natuurlijk na verloop van tijd in evenwicht brengen, zullen zij in evenwicht brengen. Maar het vergt weken of maanden afhankelijk van welke bank van de groottebatterij u hebt.
Het zeer aanvankelijke voltage tussen hen is zeer klein, wanneer het in de hoge staat van last is, dit zal overgaan stroom van elkaar in evenwicht zeer snel.
De mensen controleren het in evenwicht brengen van hun cellen en zullen, „Oh zeggen, is het slechts weg door 0.51volt“ dit nieuwe cellen zijn en zij komen bij hetzelfde voltage. Ik stel voor u hen met een BMS verbindt, zou het O.K. kunnen zijn. Het is technisch waar dat u de BMS-monitor het saldo op zijn laat.
Maar als u een zeer grote batterijbank hebt, of als u zeer oude in-cel interne weerstand hebt, als u grote ladingen hebt, of als u de capaciteit wilt in evenwicht brengen, zou u een hand hoogste saldo, geen kwestie moeten doen waarom.
Contactpersoon: Leo Zeng