Gotion Lithiumbatterij met grote capaciteit Lifepo4 Cell 3.2V 3V 340ah 320ah

Gotion Lithiumbatterij met grote capaciteit Lifepo4 Cell 3.2V 3V 340ah 320ah

Vervaardiger:

Giotie

Model nr.:

GT-340

Typische spanning:

3.2V

Typische capaciteit:

met een vermogen van niet meer dan 300 kW

AC-impedantieweerstand:

0.3mΩ

Levenscyclus:

4000

Standaardladings-/ontladingsstroom:

0.5C/1C

Standaardoplaad-afsluitspanning:

3.65V

Standaard afsluitingsspanning:

2.0V

Maximale continue lading/ontladingstroom:

1C/1C

Impulslading/ontladingstroom (30 s):

3C (30s)

Aanbevolen SOC-ruimte:

10% tot 90%

Werktemperatuur van het opladen:

0°C tot 55°C

Uitlaatwerkstemperatuur:

-30°C tot 60°C

Zelfontladingspercentage:

≤ 5% per maand

Kortetermijnopslagtemperatuur (< 1 maand):

-20°C ∼45°C

Langdurige opslagtemperatuur (< jaar):

 

Opberging Vochtigheid:

< 95%

Celdimensies:

202.6*175.6*81.2mm

Celgewicht:

60,06 kg

Verbinding

Schroef verbonden, de prismatische batterijcel kan gemakkelijk worden gemonteerd/verbonden met barbus/schroeven. Je kunt het zelf doen.

Veiligheid: de veiligste lithiumbatterij, gebouwd in PCM/PCB, geen brand of explosieven
Schone en groene energie, geen giftig materiaal
Lange levensduur, 80% capaciteit blijft na 500 keer diepe cyclus.

Wat moeten we doen als we zelf iets doen?

Wees voorzichtig bij het werken met alle elektrische apparatuur, draag veiligheidsbrillen, handschoenen enz.

Zorg ervoor dat de cellen vóór gebruik binnen het werktemperatuurbereik blijven.

Niet gebruiken als de cellen zijn gepunkt, beschadigd of lekken.

De cellen moeten voldoende worden beschermd tijdens de montage en het gebruik daarna.

Verwijder naar behoren in een recyclingfaciliteit of soortgelijke faciliteit.

Onderdompelen in water.

Laat niet in aanraking komen met directe hitte, extreme temperaturen of vuur.

Vermijd harde schokken of extreme trillingen die onmiddellijke of cumulatieve schade kunnen veroorzaken.

Diepe cyclus, meer dan 2000 keer levensduur. Langere levensduur dan loodzuurbatterij.

Verpakking:

Schuim, UN karton

Deze lithiumbatterie is beschikbaar voor vele toepassingen, zoals golfkarretjes, RV's, zonne-opslagsystemen, e-motorfietsen, energieopslagsystemen voor thuis, powerwalls, enz.

Veiligheidsadvies:

Dompel de batterij niet in het water.

Niet inzetten van batterijen met de (+) en (-) omgedraaid

Niet ontmantelen, in brand, warmte of schietcircuit gooien.

Leg batterijen niet lang aan zonlicht bloot

Houd batterijen niet dicht bij kinderen

Maak in geen geval een kortsluiting aan de batterij.

Laat de nieuwe batterij niet leeglopen.

Open de batterijbeveiligingsklep niet.

Niet gewelddadig de schroef van de terminal aftrekken.

Vermeng geen verschillende merken batterijen in één verpakking

Vermeng geen batterijen met verschillende capaciteit of onder verschillende omstandigheden.

Warme tips:

Controleer alstublieft de spanning en de interne weerstand van alle batterijen en zorg ervoor dat ze in evenwicht zijn voordat je ze zelf doet. Alle batterijen worden getest voordat ze worden verzonden, maar je moet daar ook testen.Je moet kennis hebben van elektronica en batterij assemblage..Als u niets weet, leest u hier meer over voordat u de cellen verzamelt. Geen restitutie of garantie voor onprofessionele bewerking.,Ik hoop dat je het niet erg vindt.

Over het transport en de levering

1.Verzending naarVSDoor zee+Express ((DDP, belastingvrij)
ETD:5-8 dagen
ETA:25-35 dagen na vertrek ((Dit is de levertijd voor de meeste bestellingen. Wacht geduldig of neem online contact met ons op)
De tracking zal worden bijgewerkt na ophalen door de lokale express.

2.Verzending naarEuropese Unie:Met de spoorweg+Express ((DDP, belastingvrij).Behalve Zwitserland, Roemenië
ETD:5-8 dagen
ETA:30-45 werkdagen na verzending ((Dit is de levertijd voor de meeste bestellingen. Wacht geduldig of neem online contact met ons op)
De tracking wordt bijgewerkt na ophalen door lokale express. Meestal duurt het ongeveer 25-40 werkdagen na verzending.

3.We kunnen het volgende adres niet rechtstreeks bezorgen:
VSA: Militair adres en postbusadres zijn niet aanvaardbaar;

Puerto Rico, Maagdeneilanden, Guam, Alaska Opmerking: Hawaii omvat geen douanerechten en vereist extra vracht, neem online contact met ons op.
Portugal: Azoren en Madeira
Spanje: Canarische eilanden, hueda en melilia
Rusland: Kamtsjatka-schiereiland
Andere:Sommige afgelegen gebieden zijn niet vermeld,Gelieve ons het verzendadres en de postcode te verstrekken om te controleren.

Waarom moeten we LiFePO4 cellen in balans brengen voordat we ze gebruiken om een batterij te bouwen?

We kopen sommige cellen of ze zijn klasse A, B of C of ze zijn gebruikte LiFePO4 cellen, of ze zijn dezelfde spanning of niet, moet je nog steeds de eerste balans te doen.

Maar het gebruik van de spanning om te bepalen of ze dezelfde staat van lading hebben, is onbetrouwbaar voor de chemie.Dit komt doordat er relatief weinigDat betekent dat het dezelfde spanning kan zijn met uw meters maar ze kunnen iets af van de staat van de lading watts

Het is belangrijk om een solide aanvankelijke balans te hebben zodat je bij de eerste capaciteitstest accurate resultaten krijgt.het triggert uw BMS hoge of lage spanning in deze verbindingAls je je capaciteitsresultaten laat zien, denk je dat je wordt opgelicht.

Ook als u evenwichtsproblemen heeft met de gebruikte of nieuwe verpakking en u de actieve balancer op die verpakking stopt om dat te compenseren.

Je moet de eerste balans maken en kijken of dit je probleem oplost.

Mensen zien een van hun cellen spiken, ze zullen zeggen: "Oh, dat lijkt verkeerd in balans daar" dat is niet hoe je het probleem oplost.

Je moet de eerste balans maken, dan de capaciteitstest en de cellen onder een grote belasting bekijken, om te zien of ze een initiële interne celweerstand hebben.Je zou het waarschijnlijk moeten vegen voor een nieuwe..

Houd er ook rekening mee dat als je de cellen parallel verbindt, ze natuurlijk in balans laten komen in de loop van de tijd, ze zullen in balans komen. Maar het duurt weken of maanden, afhankelijk van de grootte van de batterijbank die je hebt.

De aanvankelijke spanning tussen hen is zeer klein, wanneer het in de hoge staat van lading is, zal dit zeer snel stroom van elkaar doorgeven bij het balanceren.

Mensen checken de balancering van hun cellen en zeggen: "Oh, het is maar 0,51 volt uit". Dit zijn nieuwe cellen en ze komen met dezelfde spanning.Het is technisch waar dat je de BMS de balans zelf laat controleren..

Maar als je een zeer grote batterijbank hebt, of als je een zeer oude interne weerstand in de cel hebt, als je grote belastingen hebt, of als je de capaciteit wilt in evenwicht brengen, moet je een handmatige topbalans doen,Wat er ook gebeurt.